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取材チームの車列はウズベキスタンの原油流出事故を経験した

取材チームの車列はウズベキスタンの原油流出事故を経験した

【概要の説明】ウズベキスタンの原油不足、これは旅行前に聞いたことはあるが、感じたことはない。しかし、サマルカンドのブハラに向かう途中(300)、取材陣の車列は「荒さ」がどの程度なのか初めて体験した。リーダーの小鹿によると、彼はずっとガソリンスタンドを探していたが、車のないガソリンスタンドはガソリンがまったく入っていないことを示しており、もしかするとガソリンが入っているかもしれないガソリンスタンドの外には長い列ができていた。少なくても数十台、多くても数百台の車が並んでいた。

取材チームの車列はウズベキスタンの原油流出事故を経験した

【概要の説明】ウズベキスタンの原油不足、これは旅行前に聞いたことはあるが、感じたことはない。しかし、サマルカンドのブハラに向かう途中(300)、取材陣の車列は「荒さ」がどの程度なのか初めて体験した。リーダーの小鹿によると、彼はずっとガソリンスタンドを探していたが、車のないガソリンスタンドはガソリンがまったく入っていないことを示しており、もしかするとガソリンが入っているかもしれないガソリンスタンドの外には長い列ができていた。少なくても数十台、多くても数百台の車が並んでいた。

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ウズベキスタンの原油不足、これは旅行前に聞いたことはあるが、感じたことはない。しかし、サマルカンドのブハラに向かう途中(300)、取材陣の車列は「荒さ」がどの程度なのか初めて体験した。リーダーの小鹿によると、彼はずっとガソリンスタンドを探していたが、車のないガソリンスタンドはガソリンがまったく入っていないことを示しており、もしかするとガソリンが入っているかもしれないガソリンスタンドの外には長い列ができていた。少なくても数十台、多くても数百台の車が並んでいた。
途中で一食や二食は食べなくてもいいのだが、車は仕事ができないし、あと一キロは油一リットルくらいしか走らないから、暑い下関でエアコンをつけて走るのもつらい。ガソリンの補給がこの行程の最重要課題となった。だから、たまたま道路脇に五リットルくらいの小さなオイルタンクが置かれていて、それがチームの希望になっていた。これらのオイルタンクを置く場所は、地元の人々は、ガソリンを販売していることを示して、ソースは、価格は安くはないとは言いませんが、品質は注意しないでください。四台の車は念のため、八〇番と呼ばれる闇市で四〇リットル給油し、八万八〇〇〇スーム(四ドル換算)を使ったが、その後の一〇〇キロ以上は無事だった。ブハラまで行進を続けていると、ほとんどの車にガソリンメーターの警告灯が点いて、差し迫った問題は解決せざるを得なくなったが、この街の油の枯渇はさらに深刻な様相を帯びていた。
取材陣は「コネ」を通じ、ある自動車修理工場を訪れた。闇市の原油価格がタシュケントより2倍も高かったが、幸いにもガソリンを確保できた。正規のガソリンスタンドではないため、ガソリンの計量が最大の悩みの一つとなっている。50リットルのメーターと20リットルのオイルタンクがあったが、折りたたまれてから車に入れるのは2回分の時間に相当する。約四時間後には、すべての車を基本的に「満腹」させた。
8月29日、車列は引き続き前進して西瓦に来て、現地政府の役人の强力な支持と協調のもとで、取材チームの車列はついに正常な価格でガソリンを購入して、しかもガソリンスタンドは車列のために緑の通路を開けました——何百台の車列の后に并んで待つ必要はありません。シバではガソリンが足りない状況が続いているため、1台当たり20リットルまでしかガソリンを入れることができない。それでも、シヴァの人々の情熱と友好は十分に体現されている。

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