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西安駅、大明宮丹鳳門から北へ

西安駅、大明宮丹鳳門から北へ

【概要の説明】増築は主に既存の駅の北側で行われ、北駅舎、高架待合室が新築され、大明宮丹鳳門とは待合室広場を通じて結ばれる

西安駅、大明宮丹鳳門から北へ

【概要の説明】増築は主に既存の駅の北側で行われ、北駅舎、高架待合室が新築され、大明宮丹鳳門とは待合室広場を通じて結ばれる

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増築は主に既存の駅の北側で行われ、北駅舎、高架待合室が新築され、大明宮丹鳳門とは待合室広場を通じて結ばれる

 

Daming Palace

 

完成后、ターミナルの面積は7000平方メートルから3万平方メートル以上になる
西安駅は建設中の西安地下鉄4号線と接続する予定だ
省発展改革委員会がこのほど明らかにしたところによると、中国鉄道総公司、陝西省人民政府の承認同意を得て、今年第3四半期に建設を開始し、発送旅客数は現在の1日平均7万7000人から10万人程度に増加するという。
计画どおり、西安駅は既存の主要駅の北側建て増し、駅の規模を現在の6つのプラットホームは9回線、18回線を9つのプラットホームの拡充、同時に駅で北側の古い部屋の新築、高架待合室と大明宫丹凤門広場を通じて待合室かみ合うと一绪に、西安駅を形成させる南北双広場、双站房、双通路構図。
それによると、乗客の待合条件は改善される。現在、西安駅の有効待合室面積は7000平方メートルで、完成后の待合室面積は3万平方メートル以上に达する。発送旅客数は現在の1日平均7万7000人から10万人程度に引き上げた。
また、現在建設中の西安地下鉄4号線(西安地下鉄4号線は北は西安北客駅から出発し、明光路、太華路、解放路、和平路、雁塔北路、航天南路の南は航天東路駅で停止する)と接続し、旅客の移動を容易にする。西安駅の改・増築工事は総投資額80億元余りで、今年の第3四半期に建設を開始し、工期は5年を予定している。完成後、西安駅は主に一般快速列車の旅客輸送を担当するが、西安北駅は高速鉄道の旅客列車のみを発送する。
何が変わったのか?
西安東貨物ターミナルを住宅建設用地に調整
同プロジェクトによると、建設期間は2014年から2018年。これから2018年までは、西安駅の東・西貨物ターミナルと東・西駅からアクセスする鉄道専用線が調整される時期であり、関連する鉄道貨物ターミナルや鉄道専用線が段階的に移転・建設・撤去される時期でもある。
西安東貨物ターミナルは、西安駅の改・増築工事が完成した後、貨物輸送機能をすべて廃止し、住宅建設用地に調整する。西安西貨物ターミナルも、複合型貨物ヤードの建設が完了すれば、既存の貨物を移転する予定だ。これにより、西安東・西駅における貨物輸送の任務はすべて終了した。
西安東・西貨物ターミナルの機能が閉鎖されたことを受け、西安東・西駅と直結する鉄道専用線もすべて停止され、段階的に撤去された。紡織城(ボソンソン)、三民村(サムミンチョン)などの駅に接続する鉄道専用線も、状況に合わせて最適化と整理が行われる。
なぜ増築するのか?
元の路線は主な都市部で都市建設を制約している
西安主要都市区の鉄道貨物駅と鉄道専用線は、かつて経済建設と社会発展に重要な貢献をした。
しかし、西安の経済の変形、スマートが外へと、なるほど布设は郊外やスマート容貌地帯の専用鉄道はスマートに陥っているのに、それらと都市道路交差道口地域が多く、交通がピーク道路通行の圧力が大きく、また、西安の企画と建設を制約し、撤去されていくだろう。
調べによると、西安駅の改・増築プロジェクトの実施する編成移転計画は今年6月に終了した。計画によると、西安市の主な都市部の鉄道貨物駅と鉄道専用線計画は計画的に分割して実施される。「集中と近接移転」を原則として、西安駅改良・拡張工事建設指導グループ事務室は、移転に関与する企業に対して、国際港務区、臨潼現代物流園、渭北工業区などへの移転を検討することを提案した。

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西安曲江大明宮国家遺迹公园

Daming Palace National Heritage Park

唐大明宫の敷地は3.5平方キロメートルで、その面積は3つのベルサイユ宫殿、4.5の故宮、12のクレムリン宮殿、13のルーブル宫、15のバッキンガム宫殿に相当し、唐代の宫城建築の雄大な姿を十分に示している。

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住所:陕西省西安市新城区自强東路585号

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